Samｅ'S Talk（ＺＸ−１２Ｒ編)
Kawasaki ＺＸ−１２Ｒのインプレションを中心にお届けします update2004/01/28
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Same'S Talk(ZX-9R C1編）はこちら
２００１年度Ｓａｍｅ’Ｓ　Ｔａｌｋ（ＺＸ−１２Ｒ）４８Ｉｔｅｍはこちら
２００２年度Ｓａｍｅ’Ｓ　Ｔａｌｋ（ＺＸ−１２Ｒ）３４Ｉｔｅｍはこちら

２００３年０１月２４日の独り言
２００３年０３月２２日の独り言
２００３年０５月０３日の独り言
２００３年０５月０４日の独り言




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あうとばーん清原組のステッカーでお世話になっているエヌカラーさん
本邦初公開！ステッカーその１その２です。
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では現時点２００２年０４月２１日時点での改造＆整備点
１.まずはマフラーProSpec-Kです。ノーマルのあの大きいサイレンサー見ちゃうと
　交換したくなりますね
２.リアフェンダー ｂｙ A-TECです これは、リアのタイヤの空力整流効果もあり、リアショックが汚れない
　こともあります。
３.リアサススプリングを１周半緩めています。
　これは慣らしであるのでサスを緩めて動きを良くしようといった狙いです
　さてどうなりますかね。
４．サスセッティングの調整４月２６日現在
　フロントの設定：
　　　　　　　　　　　PRE：上から３−＞６本目　
　　　　　　　　　　　TEN：最強から５−＞３戻し
　　　　　　　　　　COMP：最強から５戻し
　　リアの設定：
　　　　　　　　　　　PRE：ノーマルの位置から１回転半緩めています
　　　　　　　　　　　TEN：最強から１０−＞1２戻し
　　　　　　　　　　　COMP：最強から１０−＞1２戻し

　この状態では、アクションを起こさないと曲がっていかない様な気がしたので
　フロントは、もう少し緩めてみたいです
　（まだアクセルオンで回っていないのもあるかもしれません）
４／２６変更
　　フロントがコーナ途中で浮き上がってくるような感じでサスを沈み込まして
　　曲がりたいのでこの変更をしました。
　　今までのリーンウイズ＆アウト乗りが、この変更でどうなるかなってとこです。
５．ミラーを入れ替えました−＞2001-03-20
６．オイル交換2001/04/14＠１６３０ｋｍシントロン２．５L　
７．オイル添加剤ZOILを追加2001-04/17燃費初の１３ＫＭ／Ｌ台へ
　　4/26再度13.2km/Lをマークやっと安定時期かも
　　車のトルコンに添加、アクセルｏｆｆの時のエンジンブレーキがない
　　滑空状態になり燃費向上の可能性もありそう。
　　ついでにオートクルーズが不調だったのですが、直った！これはびっくり！
８．５／１９ついに慣らし終了！オイル交換＋フィルター交換＋ＺＯＩＬ２００ｍｌ
　　３じゃなく４速１１０００ｒｐｍでふふわｋｍ／ｈ　すごいバイクですね今更ですけど。
９．７／１９Ｋ＆Ｎのフィルターを入れました。燃費向上かもやっと１５ｋｍ／Ｌがコンスタントに出ます。
１０．ちょっと酷使したようでオイル＆フィルター交換しました。まだきらきら光るものが出てきます。
　まだまだゴミが出るのかと思うとまめに交換しないとまずいと思います。
　走行７８００ＫＭ　９／１６
１１．9/29タイヤ交換ミシェランパイロットスポーツＨＰＸ交換、窒素も入れてさてどうなるか
　　ツーリング＆サーキット走行が楽しみです。
12.2001/11/11に
　　「カワサキ」から無償修理実施のお願いが届いたので
　　プロキヨに行くとパーツがもう準備されていたのでお願いしました。
　　バルブのナット/ワッシャーの交換らしいです。交換は５分ほどで終了しました。
13.2002/03/14に
　噂の「アージング」＆秘密兵器のバックステップを付けました。
　インプレッションは、また後日。今、絶好調になったと思います。後は、ハンチングと
　カウル塗りたいですね。
14. GMDの計測でしっかりとフロントはネガティブキャンバーになっていて（１１で交換した際にずれたと思われます）
　リヤは１５ｍｍずれいていると出ました。この辺は、やっぱカワサキでしょうか？
　ステアリングのベアリングが弱いので交換のすすめられました。
15.マジーのパーツ付けました。２点です。バックファイヤー！無くなりました。
　フロントタイヤ取り付け調整でネガティブキャンバーを修正。ステアリングの締め付けを調整
　ハンドリングが軽くなり、激変しました。
　通常新車での調整では、センタースタンドがない場合、ステアリングを調整することがないそうです。
　因って、新車のままとなり、ノーマルでステアリングダンパーを付けているような重たさだそうです。
　今回、調整にてかなりサスも動くしステアリングが軽くなったのは新車後の調整を確認することが必要であると
　実感しました。
　方法は、フロントタイヤを接地させないように上げて、ステアリングを左右に振ってみること
　軽く動くように調整します。ステアリングの真ん中の６角を緩めて、その後下のロックをたたいて
　緩めます。自然に曲がっていくように調整すればＯＫです。
16.ついにパワーコマンダー取り付け致しました。
　セッティングはこれからですね。
　まずは、マジーのマフラーセッティングでさわってみたいと思います。
１７．パワコマのセッティングをｐａｌｍで出来るようになりました。
　　スライディングの傷ついたカウルを交換しました。リアフェンダーをぶった切りしてます。
１８．ＨＩＤを付けました。青白い光が闇を切り裂いていく感じが良いです。
１９．パワコマのセッティングが終了！ＴＩサーキットで作業しました。
　　最大１７６．１ＰＳとなり燃費も１５．７Ｋｍ／Ｌとパワーと燃費の両立が出来ました！
　　うれしいね！



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